Un 10 de febrero de 1926 llegaba al puerto de Buenos Aires el hidroavión Plus Ultra Esta aeronave fue el hidroavión de la Aeronáutica Militar española que realizó por primera vez un vuelo entre España y América, despegando el 22 de enero de 1926 frente a La Rábida en Palos de la Frontera (Huelva) con destino Buenos Aires, adonde llegó el 10 de febrero de ese mismo año. El raid del Plus Ultra siguió aproximadamente la ruta tomada en 1922 por los aviadores portugueses Sacadura Cabral y Gago Cautino, en la primera travesía aérea del Atlántico sur (de Lisboa a Río de Janeiro), para la que necesitaron tres hidroaviones sucesivos, debido a las averías mecánicas. Los cuatro tripulantes del hidroavión fueron el comandante Ramón Franco, el capitán Julio Ruiz de Aldo, el teniente de navío Juan Manuel Durán y el mecánico Pablo Rada, todos ellos españoles El avión utilizado fue un Dorniel Do J Wal,2 considerado como el avión más importante diseñado por Dorniel a principios de la década de 1920. El amplio casco de doble pendiente, totalmente metálico, incorporaba flotadores de sección aerodinámica para darle mayor estabilidad en el agua. El costo del aparato, al que se añade instrumentos de navegación, repuestos, combustible y gastos de dietas, fue de 415.132 pesetas. La planta motriz consistía en dos motores Mapire «Lion» de 450 CV, en tándem sobre la sección central del ala, que accionaba una hélice tractora y otra impulsora. El piloto y el copiloto estaban sentados lado a lado, al descubierto, teniendo detrás de ellos la radio. Envergadura: 22,5 m Longitud: 17,2 m; Planta motriz: 2 motores Mapire Lion de 450 CV Superficie alar: 96 m²; Combustible: 4.000 l; Carga útil: 5 tripulantes; Peso máximo en despegue: 5.700 kg; Velocidad de crucero: desde 145 km/h con carga máxima hasta 180 km/h; Alcance: 1350 millas. El vuelo que, desde el punto de vista técnico fue un éxito rotundo, tuvo un recorrido de 10.270 kilómetros en 59 horas y 30 minutos (a una velocidad promedio de 172 km/h) repartidos en las siguientes etapas: Palos-Las Palmas (1.300 km.) ; Las Palmas-Porto Praia (1.745 km.) ;Porto Praia- Fernando de Noronha (2.305 km) ;Fernando de Noronha -Pernambuco (540 km.) : Pernambuco-Río de Janeiro (2100 km) ;Río de Janeiro-Montevideo (2.060 km) Montevideo-Buenos Aires (220 km) El rey Alfonso XIII de España donó el Plus Ultra a la Armada Argentina que ya poseía tres unidades de este tipo adquiridas en 1922 , donde sirvió como avión correo hasta ser retirado del servicio. Actualmente se exhibe en el Complejo Museográfico Provincial «Enrique Udaondo» de la ciudad de Luján, Argentina. A fines de la década de los ochenta fue enviado a España para realizar una restauración general, con el objeto de reeditar la hazaña de 1926. Sin embargo, el estado general del Plus Ultra era tan malo que era necesaria una reconstrucción casi completa.6 Por ese motivo, se procedió a hacer una restauración general orientada a su exhibición en un museo. Una réplica está expuesta en el Museo del Aire de Madrid (aeródromo de Cuatro Vientos, en la Carretera Nacional N-V). Fuente Wilkipedia
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