Por Vladimiro Cettolo
El 7 de Marzo fuertes vientos provocaron averías en el timón de profundidad del C-47 TA-05 , estacionado y amarrado en la pista de la base Matienzo . No había forma de hacer volar al TA-05 en estas condiciones para repararlo en el continente, por lo tanto, hubo que recurrir a la reparación en el mismo lugar donde se hallaba este, pero para eso había que transportar los mecánicos y repuestos necesarios para poner en servicio al Montañés de nuevo. Para ese momento el único avión capaz de poder trasladar lo necesario para realizar el trabajo sobre el TA-05, era el Albatros BS-03, el único de los tres Albatros que permitía anevizar.
El 15 de marzo de 1965 el trifibio Albatros UH-16B BS-03 unió la Río Gallegos con la Base Matienzo vuelo que tuvo una duración de 7 horas Trasladó personal, timón de profundidad y dirección para la reparación del Douglas C-47 TA-05. Apoyaron la operación el Douglas C-54 TC-48 y el Albatros BS-02.El BS-03 regresó a Río Gallegos el mismo día siendo la primer aeronave de este tipo en anevizar en la Antártida Argentina Tripulación: Vicecomodoro Oscar M. Bárcena, comandante de aeronave; primer teniente José M. Pérez Amendolara primer piloto; primer teniente Mauro López, navegador; suboficial mayor Daniel Luna, mecánico; y suboficial mayor Carlos Washington Vera, radio operador Fuente La Fuerza Aérea en la Antártida Brig. MyRubén O.Palazzi DEH Fotos Comodoro (R) Jose Perez Amendolara