Por Vladimiro Cettolo
El prototipo del I.Ae. 30 Ñamcú (Águila pequeña en lengua Mapuche) en realizó su primer vuelo el 18 de Julio de 1947 piloteado por el primer teniente Edmundo O. Weiss. Este proyecto nació en Junio de 1947 cuando el equipo técnico de la División Proyectos especiales 2 del Instituto Aerotécnico encabezado por el Ingeniero Italiano Pallaveccino comenzó a trabajar en un nuevo bimotor monoplaza de intercepción denominado Ñamcu siendo designado I.Ae.30 Estaba pensado para ser un caza escolta de los recientemente incorporados bombarderos Avro Lincoln y Avro Lancaster .Estaba equipado con dos motores Rolls Royce Merlin 134-135 de 2035hp con los que podía alcanzar una altura de 6400 mts y una velocidad de 740 km/h Estas características le permitieron unir las Córdoba ( FMA )y Buenos Aires ( Aeroprque ) en solo 55 minutos en vuelo realizado el 7 de agosto de 1948 a una velocidad promedio de 648 Km/h siendo piloteado por el primer teniente Edmundo O. Weiss. La FAA había previsto producir unas 210 unidades pero el proyecto nunca se terminó de concretar debido a dos motivos 1) No se logró un acuerdo con la empresa Rolls Royce de Inglaterra para la entrega de 430 Motores y sus repuestos 2) La Secretaría de Aeronáutica decide cancelar el proyecto debido que decide darle prioridad al impulso de la Fábrica de Reactores a partir de la obtención de la Licencia de fabricación del Turborreactores Rolls Royce Nene para la serie de los I.Ae.33 que ya había comenzado a concretarse con el grupo de ingenieros Alemanes encabezados por Kurt Tank Se construyó un solo prototipo y se le había asignado una matrícula provisoria I-101 El año 1952 resulta destruido en un accidente Según el Libro Histórico de la FMA ubica al primer vuelo el 17 de Julio de 1948 , otros autores el 18 de Julio del mismo año nosotros optamos por la primera versión
Fuentes Fábrica Militar de Aviones Crónicas y Testimonios Ángel César Arreguez, Guía de Aeronaves 1912-2015 Eduardo J. Amores Oliver, DEH
Agradecimiento a Fernando Benedetto