Por Vladimiro Cettolo

1er Vuelo IA-63 Pampa

El 10 de octubre de 1084 a las 12hs el IA-63 Pampa EX01 desde la pista de la Escuela de Aviación Militar , realiza su primer vuelo a los mandos del vicecomodoro Genaro Mario Sciola en el puesto delantero y mientras que en el delantero se encontraba ubicado  el mayor Horacio Armando Oréfice. El Pampa en todo momento fue escoltado por un MS-760  La ceremonia fue presidida por el Jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Brig. . My. Ernesto Crespo y el Gobernador de Córdoba Dr. Eduardo Angeloz entre otras autoridades civiles y militares

Presentación del IA-58C 

A la par que se realizaba el 10 de Octubre de 1984 el primer vuelo del IA-63 Pampa y coincidiendo con el día de la Industria Aeronáutica tenía lugar la  presentación formal del IA-58 Charly.

El IA-58C  fue la tercera modificación del modelo ALFA para aumentar la cadencia  de fuego, a partir de observaciones de los pilotos que combatieron en el Archipiélago de las Malvinas. La primera modificación consistió en suprimir el puesto delantero y en su lugar del lado de babor se instala un cañón DEFA de 30 mm, mientras que del lado de estribor se instala el pañol de municiones (permanecen los dos cañones HISPANO SUIZA de 20 mm, podía portar dos misiles MARTÍN PESCADOR o dos misiles MATRA Magic, se suprimen las ametralladoras calibre 7.62 mm quedando dos para prácticas de tiro). Sus características técnicas son similares al modelo ALFA, aunque se notó una mayor penetración aerodinámica mejorando su maniobrabilidad.

La modificación sustancial del I.A.58 C consistía en su adaptación para el combate aire-aire, con instalación de AAM y una mira saab rgs-2 que los aviones de serie no tenían durante la Guerra del Atlántico Sur , además la carga lanzable aumentaba a 1600 Kg incluyendo bombas, cohetes aire tierra, y misiles aire-aire y aire-tierra; nuevo dispositivo alerta radar para identificar el sector de donde proviene la amenaza, y un sistema en las toberas de escape para disminuir el rastro térmico. La aviónica se completaba con un sistema Omega/VLF, un radar altímetro para navegaciones, NOE (map of earth) para seguimiento del perfil topográfico de gran ayuda para la penetración en áreas defendidas. Las comunicaciones (HF – VHF – FM – y AM) satisfacen todas las necesidades tácticas de enlace con las fuerzas apoyadas de superficie y el comando con las bases aéreas. Además se le instaló un aire acondicionado Garrett y una cámara Photo-Sonics

Hoy en día este mismo avión es el que se encuentra expuesto en el Área Material Río Cuarto y que fue presentado luego de haber sido remozado por técnicos del AMRIV  durante las celebraciones del 75º aniversario de esta unidad

Fuente: FMA IA-58 Pucará 30 años en servicio 1975-2005 J.Mosquera-G.Gebel y otros Ediciones Avialatina, Libro  Histórico de la FMA; FÁBRICA MILITAR DE AVIONES, Crónicas y Testimonios, Ángel César Arreguéz, Archivos del Autor

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