Por el Brigadier VGM (R) Carlos Eduardo Perona
ESCUADRÓN AÉREO X – RIO GALLEGOS – GUERREROS DEL HIELO
Con el fin de distraer a la inteligencia inglesa, los aviones son trasladados por vía marítima con escarapelas peruanas desde Israel.
Otra vez la VIII Brigada Aérea jugaría un papel preponderante y de responsabilidad para recibir y trasladar al Área Materia Rio IV todo el lote de estos Mirage; como fue con los M5 Dagger,
Bajo el nombre de Operación TOPO, arribaron al puerto de la Ciudad de Buenos aires de acuerdo al siguiente programa:
En la primera tanda, los aviones que llegaron al Puerto de Buenos Aires a bordo del transporte San Martín el 18/12/1982 fueron:
- C – 720 ( Biplaza)
- C – 722 ( Biplaza)
- C – 701 (Monoplaza)
- C- 702 (Monoplaza)
- C- 703 (Monoplaza)
- C- 705 (Monoplaza)
- C- 708 (Monoplaza)
En la segunda tanda, los aviones que llegaron al Puerto de Buenos Aires a bordo del buque Tucumán el 1/02/1983 fueron:
- C – 721 ( Biplaza)
- C – 704 (Monoplaza)
- C – 706 (Monoplaza)
- C- 707 (Monoplaza)
- C- 709 (Monoplaza)
- C- 717 (Monoplaza)
- C- 713 (Monoplaza)
En la tercera tanda, los aviones que llegaron al Puerto de Buenos Aires el 29/03/1983 fueron:
– C – 710 (Monoplaza)
- C – 711 (Monoplaza)
- C – 712 (Monoplaza)
- C- 714 (Monoplaza)
- C- 716 (Monoplaza)
- C- 718 (Monoplaza)
- C- 719 (Monoplaza)
El Avión matrícula C- 715 arribó al Puerto de Buenos Aires el 21/10/83
Luego del chequeo por personal de Mantenimiento para efectuar el vuelo en ferry desde la pista de Aeroparque, los pilotos del Sistema de Armas M III EA (Com. Paez, Cap. Ballesteros, Cap. Sellés y Cap. Perona) pertenecientes a la VIII Brigada Aérea, se encargaron de trasladarlos al Área de Material Río IV en la Provincia de Córdoba.
Las Autoridades Superiores de la Institución resolvieron hacerles una recorrida y proceder a su actualización a los efectos de conformar un Escuadrón Operativo en la IV Brigada Aérea de Mendoza y en la próxima X Brigada Aérea de Río Gallegos.
Durante 1983, se comenzó a trabajar con todos los Mirage en el Área de Material Río Cuarto (AMR IV) con la intención de devolver estos aparatos a su condición operacional. Terminadas las tareas de inspección y mantenimiento que requirieron del cambio de cableados y reparaciones estructurales; todo el parque fue sometido a numerosos vuelos de prueba y homologación.
Durante este período, los Mirage III CJ y BJ fueron recibiendo algunas actualizaciones, se cambiaron los equipos de HF y se les agregó VOR, ILS, ADF, DME y dos VHF y, aunque algunos aviones poseían el radar Cyrano I, este nunca fue puesto en servicio debido a su antigüedad, obsolescencia y alto costo de reparación. Otros solo tenían un contrapeso para mantener el centro de gravedad.
“Jugada a la QUINIELA NACIONAL, esta sirvió, fantaseamos, para ahuyentar a la parca y a la posible eyección. Le jugamos a todas las matrículas de los aviones que llevamos a la cabeza, derecho y revés y por supuesto a los 10 (para el que no sepa: si tenía premio saliendo dentro de los diez primeros números). Nunca ganamos nada…. pero entregamos todos los aviones a salvo (no muy sanos) en Rio Cuarto.”
1984:
Después de la Licencia Anual, los pilotos y el escalón técnico que conformarían la joven X Brigada Aérea, se presentaron en el Área Material Rio IV, para recibir y hacer los vuelos de recepción del material aéreo asignado a ésta nueva unidad.
El personal de aviadores, debían ser todos etapa III Aptos para el Combate, ya que sería ésta una unidad operativa, no se formarían nuevos pilotos, así que el personal vino de la VIII y VI Brigada Aérea, con la habilitaciones correspondientes de Jefe de Escuadrón, Jefes Escuadrilla y de Sección. Fueron ellos: Mayor Kahjiara Alberto, Cap. Robles Higinio Rafael, 1er Ten Puig Marcelo Ernesto, 1er Ten Perona Carlos Eduardo, 1er Ten Gálvez Daniel Eduardo y Ten Sprenger Cesar Eloi, El escalón técnico fueron: Mayor Lavella Angel Camilo, 1er Ten Mamanna Roberto Jorge y 1er Ten Rocha
X BRIGADA AÉREA
Jefe de Brigada: Com. MIR Manuel Marcelo
Escuadrón Operativo: Mayor KAHJIARA Alberto
Escuadrón Técnico: Mayor LAVELLA Ángel Camilo
El 16 de Marzo de 1984 por Decreto N° 821 publicado en Boletín Aeronáutico Reservado N° 2112, cambia el nivel orgánico la Base Aérea Militar Rio Gallegos a X Brigada Aérea, transfiriéndose un Escuadrón Aéreo dotado de los Mirage M IIIC con su correspondiente personal de pilotos, apoyo técnico y logístico. La característica principal de esta unidad de combate es que no formaría pilotos, sus vuelos y adiestramiento sería operativo 100%, de echo todos los ellos eran etapa III aptos para el combate y así debían arribar los futuros tripulantes destinados.
Mirage IIICJ asignados a la X Brigada Aérea – GUERREROS DEL HIELO
C-702: incorporado por la Heyl Ha’Avir como CJ-4 en junio de 1961, desactivado, vendido a la Argentina con 2316 horas de vuelo, arribado al país el 18/12/1982, puesto a punto en el Área Material de Rio IV, asignado el 16/3/1984 al Escuadrón 10 de la X Brigada Aérea como C-702, transferido el 7/11/1986 al Escuadrón 55 de la IV Brigada Aérea, último vuelo el 23/2/1990, almacenado, dado de baja en marzo de 1994 con un total de 2917 horas. Guardian Gate de la IV Br. Aérea entre 1995 y 2000.
C-703: incorporado por la Heyl Ha’Avir como CJ-12 en julio de 1962, desactivado, vendido a la Argentina con 2363 horas, arribado al país el 18/12/1982, puesto a punto en el Área Material de Rio IV, asignado el 16/3/1984 al Escuadrón 10 de la X Brigada Aérea como C-703, transferido el 7/11/1986 al Escuadrón 55 de la IV Brigada Aérea, último vuelo el 29/1/1988, almacenado, dado de baja en marzo de 1994 con un total de 2537.15 horas. Hoy se encuentra como material histórico de la IV Brigada Aérea
C-704: incorporado por la Heyl Ha’Avir como CJ-14 en abril de 1962, desactivado, antes de su venta a la Argentina fue empleado por IAI como prototipo del programa Kfir. Vendido a la Argentina con 2053 horas, arribado al país el 1/2/1983, puesto a punto en el Área Material de Rio IV, asignado el 16/3/1984 al Escuadrón 10 de la X Brigada Aérea como C-704, transferido el 7/11/1986 al Escuadrón 55 de la IV Brigada Aérea, último vuelo el 30/6/1989, almacenado, dado de baja en marzo de 1994 con un total de 2672.45, preservado a la entrada de la localidad de Tres Arroyos, provincia de Buenos Aires, con la matricula ficticia C-437 (Dagger) derribado en Malvinas el 23/5/1982
C-706: incorporado por la Heyl Ha’Avir como CJ-22 en febrero de 1962, desactivado, vendido a la Argentina con 2416 horas, arribado al país el 1/2/1983, puesto a punto en el Área Material de Rio IV, asignado el 16/3/1984 al Escuadrón 10 de la X Brigada Aérea como C-706, accidentado durante un aterrizaje el 25/10/1985, reparado, transferido el 7/11/1986 al Escuadrón 55 de la IV Brigada Aérea, último vuelo el 31/12/1986, tras 2784.55 horas de vuelo, preservado como monumento en Villa Lugano, CABA desde el 30/11/2001.
C-707: incorporado por la Heyl Ha’Avir como CJ-29 en octubre de 1962, desactivado, vendido a la Argentina con 2073 horas, arribado al país el 1/2/1983, puesto a punto en el Área Material de Rio IV, asignado el 16/3/1984 al Escuadrón 10 de la X Brigada Aérea como C-707, destruido tras precipitarse a tierra el 29/4/1985 en las cercanías de Rio Gallegos, provincia de Santa Cruz, piloto Mayor Alberto Kajihara, ileso tras eyectarse.
1986:
X BRIGADA AÉREA
Jefe de Brigada: Com. ANASTACIO
Escuadrón Operativo: Mayor PERGOLINI Hector Mario
Escuadrón Técnico: Mayor LAVELLA Ángel Camilo
Durante el conflicto del Atlántico Sur, debido a las bajas ocasionadas en combate se llega a un acuerdo solidario de asistencia militar con el Gobierno de Perú para la adquisición de un lote de Mirage 5P. De esta manera, en la madrugada del 6 de junio de 1982 arriban a la VI Brigada Aérea de Tandil 10 Mirage M-5P, que operaban en los escuadrones de caza 611 y 612 de la Fuerza Aérea Peruana (FAP). A medida que van llegando estas unidades, reciben las matrículas con los códigos de los Dagger.
- El Conflicto finalizó sin que los M-5P entraran en combate debido a las intensas tareas preparación y acondicionamiento, las cuales insumieron varios días
- El 13 de noviembre de 1986 son trasladados a la X Brigada Aérea de Río Gallegos, provincia de Santa Cruz, reemplazando a los Mirage IIIC que pasaron a formar el Escuadrón 55 dentro de la IV Brigada Aérea en la provincia de Mendoza
- En 1987 se lleva adelante el programa de actualización denominado FAS430 “MARA”, que consiste en modificar la caja de control de armas, la instalación de una computadora para vuelo automático Canadian Marconi, radar doppler, sistema de navegación Omega, receptor de alerta de radar, radio altímetro, sistema programador de tiro y otras mejoras como la instalación de la proa de los Dagger
- En 1996 se incorpora a la VI Brigada Aérea de Tandil el Escuadrón Mirage V-A Mara hasta su desprogramación en el año 2015