Por Vladimiro Cettolo

El Dove DH-104 LQ-YBM fue el primer avión argentino verificador de radioayudas .En el año 1955 se instalaron los dos primeros VOR ( Very high frecuency and Omni Ragen, radiofaro omnidireccional) en Argentina en forma provisoria para evaluar su funcionamiento. Los lugares elegidos fueron los aeropuertos Ezeiza y Malargüe este último localizado en la provincia de Mendoza .Dado que las pruebas de operación de estos VOR resultaron satisfactorias se decidió la adquisición e instalación definitiva de 7 equipos VOR que fueron instalados en los Aeródromos de Ezeiza, Junín , Villa Reynolds, Mendoza, Malargüe Córdoba y Tucumán.La autoridad gubernamental encargada en ese momento del administración de las radioayudas era la Dirección General de Circulación Aérea y Aeródromo (DGCAA) Por otro lado como en ese momento este organismo no contaba con equipamiento ni aviones equipados para el mantenimiento de los VOR contrató a la empresa PANAGRA de origen estadounidense que volaba en ese entonces a casi de los países de América del Sur para que se encargue del mantenimiento y control de los nuevos 7 VOR instalados A su vez la empresa Panagra para verificar y habilitar los 7 VOR instalados gestionó al gobierno de los EEUU un avión perteneciente a la USAF para cumplir con dicho objetivo , la cual envió a nuestro país en 1958 un C-47 equipado para realizar las actividades de control de las radioayudas .Al poco tiempo este avión se accidentó lo que produjo directamente su desprogramación . Panagra gestionó y obtuvo la autorización por parte de la USAF para recuperar los equipos que estaban en el C-47 instalados a partir de los cuales en sus talleres principales de Lima (Perú) diseño una pequeña mesa o consola de verificaciones que fue instalada en el Dove DH-104 LQ-YBM A la vez la DGCAA envió técnicos argentinos a los EEUU para capacitarse en la operación de los equipos instalados en el LQ-YBM y comenzar con los trabajos de verificación y control de los VOR instalados en los 7 aeropuertos argentinos más 2 equipos VOR adicionales que se instalaron posteriormente en los aeropuertos de Corrientes y Rosario. El LQ-YBM cumplió con rol de verificador de radioayudas hasta la llegada del primer C-47 verificador LQ-INL en Junio1965 , aeronave que anteriormente había pertenecido a la FAA (Federal Aviation Administration) El De Havilland DH-104 LQ-YBM fue inscripto como LV-YBM originalmente en Jun50 a nombre del Ministerio de Aeronáutica ( Dirección Nacional de Aviación Civil) y en Mar52 pasó a la Dirección de Servicios Aéreos Estatales , en 1953 fue rematriculado como LQ-YBM Luego de su paso por la DGCAA(Dirección General de Circulación Aérea y Aeródromo) como avión verificador fue transferido a la Fuerza Aérea aunque no fue rematriculado con matrícula militar En 1968 resulta vendido a un propietario particular.

Fuente: Verificaciones de Radioayudas en Argentina, Revista Aeroespacio Oct92 , Com(R) Juan I.Puig , DH-104 en Argentina Revista LV nº 60 F.Halbritter

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