Por Vladimiro Cettolo
Los días 8 y 9 de junio se desarrolló las jornadas de puertas abiertas del GTRA Grupo Técnico de Restauraciones Aeronáuticas , localizado en el Hangar 4 de BAM Morón y colindante con el MNA ( Museo Nacional de Aeronáutico ) .Aviones en Argentina estuvo presente el Sábado 8 donde pudimos apreciar con mucho entusiasmo los avances que han tenido los diversos proyectos sobre los que está trabajando el GTRA
Sikorsky H-19 H-4
En primer lugar tenemos al Sikorsky H-19 H-4 que ha tenido un avance notable con relación a nuestra última visita , se estima su entrega al MNA para antes de fin de año , Básicamente lo que falta es terminar la pintura con todos los escudos y leyendas correspondientes Armado de cabina. Montaje de instrumentos y paneles. Los cableados para su iluminación
En la cabina de carga, instalación de la camilla y los asientos y todos los detalles de pintura interior: De montaje importante solo faltan las palas del rotor que por una cuestión de espacio se van a colocar a último momento. Terminar la colocación de parabrisas y puertas laterales de la cabina.Y lo que no es propiamente del helicóptero es la escalera para que los visitantes puedan observar la cabina. Va ser una gran alegría poder estar el día de la entrega de esta aeronave al MNA El equipo de trabajo está conformado por Juan Manuel Manganaro. Fernando Goldberg. Nauel Folgado . Carlos Celone. Nadia Stuppia. Moisés Santa Cruz.; Jorge Alvarez ; Victor Galeano. Gervacio Vazquez . David Polatto Luciano Eiguer. Fabian Vargas. Pablo Aramayo. Santiago Lopez. Gastón Lencina. Ernesto Buscarolo. Pablo Folgeiras.
IA-46 Ranquel PG-423
Esta es otra de las aeronaves que están en un grado alto de avance y que posiblemente sea entregada al MNA antes de fin de años Recordando un poco la historia de este Ranquel el trabajo realizado en el GTRA es la segunda reconstrucción que se hace del avión.En los 90 estando en servicio en la IV Brigada Aérea , sufrió un incendio que lo destruyó totalmente . El mismo fue reconstruido por el Grupo Tècnico de dicha unidad posteriormente es devuelto a la EAM que lo voló hasta su desprogramación y entrega al MNA. Los trabajos pendientes realización son :Finalizar trabajos de pintura en el extradós ala izquierda ,repintado de insignias, escarapelas y matrícula, retoques de pintura en montantes y otras partes , pintura de algunos carenados,construcción y pintado del carenado ala fuselaje lado izquierdo,terminar el arriostramiento del estabilizador horizontal,cableado eléctrico y luces de navegación y la terminación del interior de la cabina En lo que respecta a motor : Construir sistema de escape del motor,Instalar tubos de admisión, replicar en 3D el carburador , pintura completa del motor ,instalación en el planeador ; Instalación de la hélice y cono ;adaptación y pintura del soporte del filtro de aire y completar lo máximo posible con mangueras y otros componentes faltantes la zona del motor El equipo que trabaja sobre este avión esta conformado por Alberto Beaudroit, Fernando Nievas, Luciano Guagnano, Federico Lodeiro, Florentino Orlando, Facundo Rios, Esteban Herrera y Jose Olliver.
Mock Up del IA-63 Pampa
Construida totalmente de madera , les está llevando al grupo restaurador un trabajo muy arduo para volverla a su estado original . En una oportunidad dicha mock-up había sido llevada a Tecnópolis para una exposición creo que la del Bicentenario . Desafortunadamente una lluvia muy fuerte produjo inundaciones en dicho predio afectando seriamente la estructura de la mock-up . Al momento de iniciarse el proceso de restauración literalmente estaba medio fuselaje podrido. Se reconstruyó todo y ahora están en el masillado general del avión completo. Luego vendrá el primer y la pintura con el esquema de Le Bourget y como etapa final de la restauración será la puesta en valor de la cabina . Esta mockup fue utilizada para exponerla en Le Bourget en 1981 La idea es volverla a su estado original incluyendo el esquema que tenía pintado para ese evento El equipo de trabajo está conformado por Leonel Miguez Dario Roberto Gomez ; Thiago Iván Szarfsztejn ;David Romero ; Matias Loudet ; Marcos Gallardo ; Ruben Frías ; Alejandro Marinero y Matías Loubet
Ala Volante IAe.41
Los trabajos del Urubu se comenzaron para poder salvar la aeronave, lamentablemente en el lugar donde se encontraba del museo no fue favorable para su preservación, dado que estaba colgada del techo y sufrió de altas temperaturas, sol extremo y humedad.El director del MNA , el Comodoro Carlos Maroni,decidió a muy buen criterio bajarla para comenzar con la restauración,se comenzó realizando un desarme de la estructura en sus tres piezas principales,la dos medias alas y el fuselaje, el trabajo comenzó por restaurar el fuselaje, porque era esencial completar ese trabajo primero para poder ensamblar las dos medias alas y ver su conexión, se le realizó un desarme completo y reparación de componentes de madera en muy mal estado, siempre considerando de no perder una astilla a menos que fuera necesario por ser insalvable. Se despinto todos los metales de su estructura y se aplicó prime para después aplicar el color real de 1954, no el que tenia antes del inicio de los trabajos Se está trabajando con el sistema de fabricación de esa época y para recubrir la superficie de madera se está aplicando Dope ,que es un material conocido y utilizado en todos los aviones con tela. El proceso consiste en aplicar dope, luego diario y luego dope para sellar la superficie, luego una capa muy fina de masilla plástica y un lijado gral. Posteriormente se realiza la imprimación y se pinta con el esquema de 1954,cuando lleguen las alas a los trabajos de restauración.La única ala preocupante es la izquierda que tiene serios daños por el agua lo cual lamentablemente se tendran que cambiar ciertas partes para reparar su estructura que se encuentra muy dañada, y una ves terminado el IAe-41 pasará a una sala diseñada especialmente para aeronaves de madera y tela,para no sufrir los deterioros nuevamente . El Grupo Horten así se denominan a los integrantes que están trabajando en la restauración del ala volante , el mismo está compuesto por Marcelo Baldelli, Adrian Farre,Ernesto Buscarolo ,Agustín Ontivero,Federico Lodeiro, Domingo Bianchi.
Carro Douglas Track
Es un carro multifuncional donado por el Ferrocarril Sarmiento en su momento a la Fuerza Aérea . Según el jefe de este proyecto , se desarmó el motor , se hicieron las tapas de cilindro , carbones nuevos ,,reparación del carburador . Lo que es la estructura su reconstrucción está totalmente lista Tiene una sola velocidad Faltaría terminar el motor ,ponerlo en funcionamiento y regular . En el futuro tal vez se lo utilice para remolcar los aviones que se trabajan en el GTRA y también para el MNA El equipo que trabaja sobre este proyecto está conformado por Jorge Luis Alvarez ; Gerardo Fabian Bardas y Alejandro Damian Ahcin
Hercules C-130B TC-60
El proyecto se asignó a GTRA en el año 2022 y desde entonces se vienen realizando trabajos de intervención en el Hércules C 130 B TC-60. Se comenzó por ordenar y limpiar la bodega de carga. Se realizaron listados de faltantes de cabina y bodega y se comenzaron las diferentes gestiones para completarlos.A través de contactos con la I Brigada Aérea El Palomar, el Área de Material Quilmes y la intervención de Asociaciones civiles y el museo MUAN de Oliva Córdoba, se está logrando recomponer y completar la cabina en casi su totalidad, imitando la posición de los instrumentos tal como estaban cuando el avión estaba operativo, quedando solo unos pocos instrumentos faltantes y detalles en el panel superior.Se prepararon diferentes configuraciones en la bodega de carga como el sector MEDEVAC y los asientos.Se está completando la tapicería de cabina artesanalmente con algunos materiales reciclados y hecho a mano.Hemos logrado diseñar y colocar parasoles para su mejor protección.Se logró energizar el avión gracias a la puesta en funcionamiento de un transformador original. Con éste se logra poner en funcionamiento las luces interiores y exteriores, así como también funcionan los deflectores. El objetivo es poder hangarar el avión para su preservación y mejor apreciación. El equipo del GTRA que trabaja en este proyecto está compuesto por Mariano Campelo, Marcelo Castañeda, Karina Cabrignac, José Salinas y Juan Perón.
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Avro Lincoln B-004
Para este avión los trabajos están en standby ya que la decisión que tomó el GTRA , es proceder con su restauración pero bajo techo.En la medida que se vaya finalizando otros proyectos y se vaya desocupando espacio se lo ingresará en el hangar 4.
Restauraciones ya finalizadas y entregadas por el GTRA
El 14 de marzo de este año en una ceremonia llevada a cabo en el MNA, el GTRA hizo entrega a dicha institución de los dos últimos trabajos finalizados por el grupo de restauración . Por un lado se entregó el Motor Merlin perteneciente al bombardero Avro Lancaster y por otro lado un tren de un avión Spitfire , ambos hoy se encuentran expuestos en el MNA Mientras que el motor Merlin se lo puede observar en el salón principal apenas se entra a la izquierda, el tren de aterrizaje del Spitfire se encuentra en el hall de entrada del Museo.
Junker Ju52 , Farman y Cabina DC-4 T-45
Este es un proyecto que están realizando en conjunto entre el personal del MNA y del GTRA. Por el lado del GTRA están trabajando sobre algunas superficies del fuselaje y comenzaron con la restauración de uno de los motores- Por otro lado el MNA se encarga por su cuenta de la restauración del FARMAN y de la cabina del Douglas DC-4
Sabreliner 75A
El Sabreliner futuro gate guardian del Aeroestación Militar del Aeroparque , va a ser reconstruido para su exposición aún no se sabe bien quien va tener la responsabilidad de poner en condiciones la aeronave para ser expuesta Posiblemente sea el mismo MNA .
Mc Donell Douglas A4B C-240
Esta previsto en el futuro armarlo restauralo que incluirá el repintado de su esquema y exhibirlo en uno de los salones del MNA . Abandonando su destino como muestra ambulante
Agradecimientos : Fernando Goldberg ; Karina Cabrignac ; Marcelo Baldelli , José Oliver , Leonel Miguez , Jorge Alvarez y Sub My (R) Walter Marcelo Betancor por el apoyo brindado en la confección de esta nota
