Por Vladimiro Cettolo

Sin prisa pero sin pausa continúan los trabajos en la I Brigada Aérea  para poner a punto el Boeing 757 ex T-01 . Su empresa propietaria Bischoff Aerospace se encuentra realizando los preparativos para trasladar la aeronave con destino a los EEUU , para ser desguazada . No sabemos  cuándo se hará el vuelo Ferry , si sabemos que antes de partir para los EEUU el avión será trasladado al Aeropuerto de Ezeiza para una inspección técnica antes de emprender el vuelo final . El avión actualmente se encuentra matriculado como N757CL , esta matriculada la recibió según el sitio planesspotter.com en abril pero a nombre C & L Corporation . En agosto de 2023  fue  entregado a la empresa Bischoff Aerospace su actual propietaria manteniendo la misma matrícula. Aún no se sabe cuando el el ex T-01 dejará nuestro pais pero según algunas informaciones será proximamente

Recordando un poco su historia 

A fines del año  1992 en un viaje realizado por el entonces Presidente Dr Carlos Menem a la República de México , durante la presidencia de Carlos Salinas de Gortari tuvo la oportunidad de conocer el Boeing 757 que equipaba en ese momento  a la flota presidencial mexicana . El presidente riojano quedó impresionado por las comodidades y características del 757 mexicano . Hay que recordar ya se había realizado con anterioridad al viaje del presidente Menem a México un análisis de factibilidad para ver cual sería le mejor avión para reemplazar el TC-91 resultando ser el Boeing 757 el seleccionado .Por eso, sin pensarlo demasiado  ordenó la adquisición de un ejemplar similar para equipar la flota presidencial argentina . Hasta ese momento el avión presidencial para los viajes a larga distancia era el Boeing TC-91 ya considerado en ese momento que no estaba a la altura para vuelos presidenciales . Esta última razón fue una de las excusas que el Gobierno de Menem para justificar la compra . Como en ese momento la Boeing no tenía disponible un avión para entregar en lo inmediato tuvo que sacar uno de la línea de producción que le correspondía a otro cliente El precio pagado por el mismo fue de 66 de millones de dólares con una financiación de 144 meses y fue autorizada por Decreto 302 del 10 de Febrero de 1992  Finalmente el avión fue entregado al Gobierno Argentino el 22 de Julio de 1992 . La empresa Associated Air Center – Dallas Love Field fue la encargada tras ganar la licitación del diseño , fabricación y colocación de los interiores de acuerdo requerimiento realizado por el Gobierno Argentino .La empresa entregó el Boeing 757 T-01 con sus interiores listos a fines de noviembre de 1992 , llegando a nuestro país en los primeros días de diciembre este mismo año Su primer vuelo oficial fue a Mendoza  el 15 de Diciembre A partir la historia de este avión es larga transportó a casi  todos los presidentes que estuvieron en el poder hasta su baja en 2016 

El T-01 fotografiado en enero de 1993 apenas a un mes de su llegada

Características y capacidad

El espacio interior consta de 3 zonas, todas con butacas masajeadoras. La primera llamada vip, con 14 asientos articulados (muy parecida a la clase business de una línea comercial). La segunda, destinada para una comitiva, con 20 butacas. Estas dos cuentan con TV y servicio de Internet Satelital (extendido en todo el avión). Finalmente, el área presidencial, con revestimientos en madera (caoba). Tiene un comedor (con capacidad para seis personas), un despacho con escritorio y sillones para las reuniones reservadas, y dos suites. Una de ellas posee cama doble (cuyo respaldo, de cuero, lleva el Escudo Nacional), televisor con video y placard; la otra es familiar con dos camas, televisor y video. El baño, con grifería confeccionada en bronce con pintura en color oro, incluye ducha, bidé y sillón peluquero.Está dotado de tecnología sofisticada, es uno de los pocos aviones en el mundo equipado con 70 sistemas diferentes de computación que ante cualquier problema indican que maniobra realizar. Ese equipo de seguridad, por ejemplo, aleja por completo cualquier peligro de choque con otro avión en zonas de alta densidad de vuelos. El Tango 01 contaba con navegador y con sistemas de comunicación satelital que facilitaban el contacto con cualquier lugar del planeta. Incluye Fax y diversos teléfonos distribuidos en la nave. El modelo original del Boeing 757-200 fue modificado con dos tanques más de combustible agregados debajo de las alas -como los del equipamiento regular- para que el avión tuviera una mayor autonomía de vuelo.

Nota y fotos  de la Revista Caras ,donde muestra todo el interior del avión . La misma fue publicada a pocos días de su llegada luego de un día que se puso el avión a disposición de la prensa

Baja

El Tango 01 fue dado de baja en enero de 2016 por el presidente Mauricio Macri , dado que la aeronave sufría fallas que hacían inseguro el viaje presidencial. También con el fin del mandato presidencial de Cristina Fernández de Kirchner, cesó el contrato con su piloto privado, que era el único habilitado para volar la aeronave. Esto hacía imposible poner al mando otro piloto] ya que según las reglas de la aviación para este tipo de aeronaves es necesario gran cantidad de horas de vuelos de preparación, lo que llevó a la baja definitiva del Boeing.Hasta el año 2015 el T-01 era el avión más importante de la flota presidencial. Por alguna razón la aeronave dejó de ser mantenida y las inspecciones programadas dejaron de realizarse. A mediados del año 2016 venció su certificado de aeronavegabilidad. A partir de ese momento, sólo se realizó un plan de bajo mantenimiento con Boeing que insume U$D 220.000 anuales.En 2017 la Dirección General de Administración de la Secretaría General de la Presidencia de la Nación declaró el desuso administrativo del avión (DI-2017-935-APN-DGA#SGP) por lo cual la aeronave se consideró un rezago a vender. En varias oportunidades se intentó rematar el avión.

Cuando el ex presidente Alberto Fernández decidió comprar un nuevo avión seleccionó también un Boeing 757 aunque algunos años más nuevo El ARG-01 había sido fabricado en el año 2000 El avión se compró por una licitación organizada a través de la OACI que contemplaban el pago el  pago deU$D 25 millones de los que habría que descontar U$D 3 millones que sería el valor al que se tasó el actual ex T-01 B757-200.

Fotografiado en la plataforma de la desaparecida Aeroestación Militar en el 2015 , muy poco tiempo antes de su baja y las dos siguientes fotos ya lo muestran en almacenado en la I Brigada Aérea

Fuentes : Boeing 757 & 767 en Argentina y Uruguay Serie Aerolíneas Nº 8 Carlos Abella , Goznalo Carballo & Juan Carlos Rodróguez , Aeromarket y Wilkipedia

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