Por Vladimiro Cettolo

El  23 de setiembre de 1957 realiza su primer vuelo en privado desde la pista de la FMA el avión I.A.45 Querandí El mismo estuvo a los mandos del Capitán Pedro Luis Rosell El avión fue diseñado por el Ing. José F. Elaskar  El fin de este avión era para uso ejecutivo, con una particularidad: llevaba dos plantas de poder en el borde de fuga de las alas; dos motores LYCOMING 0-320 de 150 HP, accionando hélices HARTZELL metálicas bipalas de paso variable y velocidad constante; posteriormente se lo equipó con plantas de poder LYCOMING 0-360 más potentes de cuatro cilindros opuestos con una potencia de 180 HP. Capacidad de combustible 400 l en dos tanques alares; ala alta cantilever monolarguera con perfil NACA 23016; fuselaje metálico de construcción semi-monocasco. El grupo de cola era  con doble deriva, con superficies móviles enteladas; tren de aterrizaje triciclo retráctil, ruedas principales que se replegaban  en el fuselaje, amortiguación oleoneumática y retracción hidráulica. Cabina acondicionada para piloto, copiloto y tres pasajeros, o piloto y cuatro pasajeros. Finalmente el proyecto  fue cancelado aproximadamente en el año 1966 luego de 9 años de ensayos con dos prototipos construídos

Características: envergadura 13,75 m; largo 8,91 m; alto 2,79 m; superficie alar 19,30 m2; trocha 2,14 m; peso vacío 1170 Kg; carga útil 630 Kg; peso total 1800 Kg; velocidad máxima 276 Km/h; velocidad crucero 245 Km/h; velocidad de aterrizaje 140 Km/h; velocidad ascensional inicial 420 m/min; techo absoluto 7500 m; alcance 1100 Km.

El 15 de noviembre de 1960 con la designación de I.A. 45-X-II hace el primer vuelo el segundo prototipo piloteado por el capitán Roberto Starc.

El  14 de mayo de 1965 fue registrado  como LV-X29 cuando ya llevaba 8 años de ensayos.

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