El Guarani I

Por Vladimiro Cettolo

El 6 de febrero de 1962 realiza su primer vuelo el nuevo avión prototipo Guaraní I desde la pista de la Escuela de Aviación Militar El mismo estaba matriculado como LQ-HER (en homenaje a su diseñador el Vicecomodoro Ing. Héctor A. Ruiz, aunque era una matrícula ficticia.

Mientras que el 23 de Mayo de 1962 fue presentado oficialmente en la VII Brigada Aérea en una ceremonia encabezada por el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea el Brigadier Mayor Cayo Alsina junto a otras autoridades de la fuerza como así de la Armada y del Ejército Ese mismo día a los mandos del 1er Ten Sergio García realizó una demostración aérea que dejó muy bien parado al Guaraní I aunque se tratara de un prototipo y no un avión a producirse en serie Previa a la demostración aérea en la sala de pilotos de la VII Brigada Aérea se brindó una exposición a cargo del Comodoro Juan José Tasso y del Comandante Rogelio Balado , este último como jefe del Centro de Ensayos en Vuelo , explicando cómo fue el origen del desarrollo del Guaraní I y sus características principales El Guaraní I sería la base del desarrollo del IA-50 GII . El Guaraní I fue desarrollado sobre la base del IA-35 aprovechando sus buenas condiciones aerodinámicas. El estudio e implantación de los turbohélices Bastan III como otros pormenores de diseño se pensaron en el concepto esencial de un prototipo sirviendo para las modificaciones que se luego se incorporarían en la versión definitiva el IA-50 GII El hecho de haber matriculado al Guaraní I como LQ-HER le trajo algunos de dolores de cabeza a la Fábrica Militar de Aviones , el 19 de Julio de 1962 la fábrica recibe una nota firmada por el Com Edgard Darío Arribau Director General de Instrucción y Habilitación donde reclama que es competencia de la Dirección Nacional de Aviación Civil el otorgamiento de matrícula de uso civil y solicitaba la anulación del uso de la matrícula LQ-HER dispuesta en forma provisoria por esta repartición ya que esta tenía asignada para el Guaraní I la matrícula experimental LV-X-23 . Esto implicaba que la FMA debía borrar la matrícula LQ-HER y reemplazarla por la LV-X- 23 La DNAC no podía aceptar el uso de la LQ-HER ya que había otro avión que tenía esa registrada esa matrícula El mismo se tratado Aermacchi MB-308 cuya matrícula era justamente Recién el 30 de marzo de 1963 tras una comunicación interna en la FMA se ordena el cambio de matrícula al Guaraní I LQ-HER por LV-X-23 que era la que oficialmente estaba autorizada. Finalmente, no hay constancia alguna vez el Guaraní I haya llevado pintado su matrícula autorizada LV-X-23 Si en agosto de 1964 la FMA solicita a la DNA la anulación de esta matrícula por haber sido convertido el Guaraní I a la versión Guaraní II IA-50.

Características generales: Envergadura 19, 53 mts Largo 14,95 mts Alto 4,10 mts; Peso Vacío 3.300 kg; Peso Total 6.500 kg ; Planta de poder 2 Turbomeca Bastam III –A de 870 CV Velocidad de Crucero 440 km a 3300 mts de altura; Techo práctico 9.000 mts

Fotos tres vistas del Guarani I LQ-HER