Por Vladimiro Cettolo
El miércoles 3 de julio por la tarde el Area Material Rio IV hizo entrega a la III Brigada Aérea del tercer Embraer EMB 312 Tucano matrícula A-128 modernizado . Lo destacable de este trabajo es que fue íntegramente hecha por personal del Área Material mientras que la empresa Redimec fabricante de los kits no intervino en esta oportunidad . Hay que recordar que los dos primeros aviones modernizados fueron el A-122 y el A-104.El A-122 fue el primer Tucano en ser modernizado siendo presentado oficialmente el 5 de agosto de 2022 en una ceremonia en el Aeroestación Militar de Aeroparque .
El Tucano A-128 nº se serie 312366 ingresó al AMRio IV el 20 de junio de 2021 para una inspección de 6000 hs cuando en el ínterin de dicha inspección fue seleccionado para dicha modernización prolongando su estancia en dicha unidad. La siguiente máquina que recibirá el upgrade será el A-108 que la unidad encabezada por su jefe comodoro Juan Perot ya se encuentra trabajando El responsable de los trabajos sobre las máquinas es el capitán Ezequiel Pascal junto a los Integrantes del Grupo Mantenimiento, del Escuadrón Montaje 1 y del Escuadrón Electrónica , que tuvieron como tareas la remoción de obsolescencias, armado de mazos de cables, instalación de los nuevos tableros y posteriormente puesta a punto. El actual Jefe del Área de Mantenimiento es el comodoro Alejandro Gitlin
El proyecto de upgrade es en total por 12 máquinas , una vez finalizada la misma los aviones serían devueltos a la Escuela Militar de Aviación los cuales reemplazarían a los Beechcraft Texan T-6C+ en las misiones de entrenamiento avanzado y estos últimos en reemplazo de las máquinas brasileñas serían incorpòrados al Grupo 3 de Ataque de la III Brigada Aérea . Posiblemente esto pueda ocurrir antes de que se finalice la modernización.
La modernización implica las siguientes modificaciones :
-Instalación de un sistema digital de instrumentos de vuelo Garmin G600HP (Electronic Flight Instrument System – EFIS), tipo “glass cockpit” integrado, compuesto por dos equipos idénticos, uno instalado en el panel del puesto de pilotaje delantero y el otro instalado en el panel del puesto de pilotaje trasero. Los EFIS a instalar deben tener tecnología de “Visión Sintética” (SVT), proporcionando una vista 3D en tiempo real, mostrando la topografía virtual del terreno con la habilitación de alertas de colisión de terreno (TAWS)
-Certificación/compatibilización de la aeronave para vuelo NVIS (Sistema de Imagen de Visión Nocturna), incluyendo toda la iluminación y representaciones del sistema de aviónica, las luces internas de cabina y las externas, según lo especificado para vuelo NVIS según norma MIL-STD-3009 Tipo II Clase B
-Instalación de un Indicador digital integrado de back up de emergencia, con pantalla LCD a color, con batería interna, capaz de representar indicador de actitud (ADI), indicador de situación horizontal (HSI) y display multifunción (MFD) con mapa móvil
-Incorporación de un ADAHRS interno (Air Data and Attitude and Heading Reference System)
-Instalación de un Transpondedor ADS-B «Out» / «In». El Transpondedor debe presentar una transmisión ADS-B “Out” de 1090 MHz, y permitir mostrar el tráfico de aeronaves en la pantalla EFIS.
Historia del Embraer EMB-128 A-128
El Embraer EMB-312 Tucano en ese entonces E-128 fue uno de los últimos entregados por la empresa Embraer a la Escuela de Aviación Militar , de los 30 adquiridos como reemplazo de los MS-760 Morane Saulnier Su arribo al Grupo Aéreo Escuela fue en agosto de 1988 y de ahi en mas fue utilizado justo al resto de la flota para el entrenamiento avanzado de los alumnos que cursaban el CAM ( Curso de Aviador Militar ) .hasta 2018 A mediados de los 90 debido a un gran recorte presupuestario la EAM se vio obligada a dejar en tierra a una parte de los aviones Tucano para que sirvan de fuente de repuestos para otras aeronaves , uno de los afectados por esta medida fue el E-128 .Cuando en 2017 se incia la incorporación de los Texan T-6C+ a la EAM , los Tucanos son transferidos a la III Brigada Aérea , donde el E-128 es recepcionado oficialmente el 25 de junio de 2018 junto a otras aeronaves . En agosto de 2018 se les despinta sus vivos naranjas los cuales estaban pintados en el timón y en las punteras de las alas reemplazandolo por un camo similar al resto del fuselaje, por septiembre del mismo año es rematriculado A-128 Participó del desfile del 10 de agosto de 2019 llevado a cabo en la EAM .Fue exhibido en septiembre de 2019 cuando se realizó la ceremonia de desprogramación de los IA-58A Pucará como avión de ataque . Para ese momento el A-128 no llevaba pintado aún la letra A de Ataque por más que ya hubiera sido rematriculado , recién luego de su modernización de cabina y pintado su nuevo esquema gris baja visibilidad se completó totalmente su matrícula como A-128. El 20 de junio de 2021 ingresa a la AMRio IV para una inpección de 6000hs y su modernización de su aviónica Es el primer Tucano que se moderniza estando pintado con camo original , tanto el A-122 y el A-104 ya tenían pintado esquema gris baja visibilidad.
En la primera foto se puede ver al E-128 en la Base Aérea Morón en un open day en 1992 , en la segunda foto en abril de 1996 utilizado como fuente de respuestos para otros aviones , la tercera foto en Agosto de 2004 plenamente operativo , en la cuarta foto despegando junto a otro Tucano este último con esquema baja visiblidad el 10-8 -2019 , en la quinta foto el mismo día estacionado en la pista de la EAM y en la última fotografiado en la IIIBA em septiembre de 2019
Agardecimiento : Por la especial colaboración prestada por el Comodoro Juan Perot y Comodoro Alejandro Gitlin