Por Vladimiro Cettolo
El 28 de mayo de 1969 se publicó la ley 18.230 mediante la cual se autorizaba al Poder Ejecutivo Nacional a donar a la Fuerza Aérea Paraguaya tres aviones Douglas DC-3 – matrículas T-08, T-16 y T-22 – en condiciones de servicio y equipados de acuerdo al Anexo 1 adjuntado a dicha ley. Los mismos eran procedentes del Comando en Jefe de la Fuerza Aérea Argentina y el valor de los mismos ascendía a la suma de (M$N 26.250.000,00) y esta cesión se enmarcaba en el programa de retiro del servicio de estos aparatos. La historia, sin embargo, indicaría que los Douglas entregarían todavía otros 20 años de servicio en el país.
A pesar de que la fecha de la publicación de la ley data del 28 de mayo, la ceremonia oficial de entrega se hizo el 27 de mayo en la Escuela de Aviación Militar de la FAP y fue presidida por el Presidente del Paraguay, General Alfredo Stroessner. Por el lado de la Argentina, asistieron el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea Argentina Brigadier Gral. Jorge Martínez Zuviría y el Sr. Comandante de Regiones Aéreas.
Los aviones fueron llevados al Paraguay por tripulaciones de la Grupo 1 de Transporte Aéreo con asiento en la I Brigada Aérea. La asistencia a la Fuerza Aérea del Paraguay continuó con la donación de cubiertas, cámaras y otros repuestos, aprobadas mediante Expediente Nº 579728 y oficializada por el Ley 19.383/72. Los aviones fue rematriculados de la siguiente forma: el T-08 de la FAA pasó a ser T63 para la FAP, el T-16 a T-65 y el T-22 a T-67 para el nuevo operador.
T-08 C-47A-20-DK c/n 12850
Nº de Serie de la USAAF 42-92988 siendo recibido por esta última el 26Mar44.
Originalmente adquirido por la empresa Zonda y entregado el 25Sep46 Con la creación de Aerolíneas Argentinas, el 7Dic1950 pasó a operar para esta compañía siendo bautizado con el nombre “Quichua”. El 22Jun66 es transferido a la FAA por Decreto Nº 1212, siendo matriculado T-08 y asignado al Grupo 1 de Transporte Aéreo. Desprogramado en Mayo69, su último vuelo fue realizado el 06Abr69. Donado a la FAP en Mayo de 1969 recibiendo la matrícula T-63, comenzando a prestar servicio para TAM (Transporte Aéreo Militar). Estuvo en servicio en la FAP hasta 1979 y a pesar de estar fuera de servicio en 1980, se le asignó el serial 2015, de acuerdo al nuevo sistema de matriculación establecido por la FAPar. Al menos hasta 1996, su fuselaje permanecía almacenado en el Aeropuerto Internacional Silvio Petirossi en la ciudad de Asunción, Paraguay.
T-16 DC-3-294 c/n 2112
Originalmente operado por Air France en sus rutas en Argentina con la matrícula F-ARQJ. El 5May43 es adquirido por el Comando de las Fuerza Aéreas Militares del Ejército siendo incorporado a la II Escuadrilla Agrupación de Transporte y aceptado formalmente con fecha 2Jul43 siendo matriculado 169, siendo el primer DC-3 incorporado de por la Aviación Militar. El 08Jul44 es rematriculado como T-169. Por orden Reservada 326 del 02Nov46 es matriculado como T-16, siendo asignado a la agrupación de Transporte II.Para el 02Ago49 por OR Nº 228 es asignado al Regimiento 1 de Transporte Aéreo basado en la I Brigada Aérea y en marzo de 1951 es asignado al Grupo 1 De Transporte Aéreo. También operó por un tiempo para la Subsecretaría de Aviación Civil, DGCAA. Fue desprogramado oficialmente en Mayo de 1969 y finalmente donado a la Fuerza Aérea Paraguay donde recibió la matrícula T-65. Para 1980 recibió el serial 2017, permaneciendo operativo en la FAP hasta 1983 siendo posteriormente desprogramado.
T-22 C-47A c/n 12190
Su primero operador fue la USAAF, fuerza que lo recibió el 31Dic43 como 42-92394. Operado luego por la RAF hasta que finalmente en Mar47 es adquirido por la empresa brasileña Linhas Aéreas Natal y matriculado PP-JAC. También operó para la empresa Real Aerovías de ese país, hasta que es adquirido por la Secretaría Guerra, con destino al Comando de Aviación del Ejército Argentino en 1960 siendo matriculado EA-7T. Es transferido al Fuerza Aérea Argentina el 20Sep60 mediante Resolución 89/60 siendo matriculado T-22 y asignado al Grupo 1 de Transporte con asiento el I Brigada Aérea de El Palomar. En Mar63 es declarado como Bien de Desuso y desprogramado mediante Resolución 250/63. Excluido luego de dicha resolución y reincorporado al servicio con el Grupo 1 de Transporte en Sep63.
Desprogramado en Mayo de 1969, siendo donado a la Fuerza Aérea Paraguaya donde se lo matricula T-67 y es asignado a Transporte Aéreos Militares (TAM). Fue finalmente desprogramado de las filas de la FAP en 1975.
Agradecimeintos : Javier Mosquera y Antonio luis Sapienza Fracchia
