Por Guillermo E. Sentis
(Fotos del Autor)
Como se ha hecho habitual en los últimos años, el Comando de Aviación Naval (COAN) ha permitido abrir las puertas de la Base Aeronaval de Punta Indio (PINDIO), unidad esta desde la cual operan, la Escuela de Aviación Naval (ESAN), la Escuadrilla Aeronaval de Vigilancia Marítima y el Taller Aeronaval Punta Indio.El objetivo de esta apertura tiene como meta la de mostrar a la comunidad las aeronaves que desde allí operan y las misiones que tienen a su cargo dentro del organigrama de la Aviación naval Argentina.Este tipo de apertura también es aprovechado para invitar a los operadores de aeronaves civiles provenientes de distintos aeroclubes de la provincia de Buenos Aires.Esta jornada contó con la visita de altas autoridades de la Armada Argentina como ser: el Comandante de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada, Contralmirante Gustavo Fabián Lioi Pombo; Comandante de la Aviación Naval Argentina, Contralmirante Román Enrique Olivero y el Jefe de la Base Aeronaval Punta Indio, Capitán de Navío, Mariano Andrés Rivolta.
Material Aéreo Expuesto
En lo que se refiere al material de vuelo expuesto de PINDIO y a diferencia de la disposición de años anteriores, todas las unidades fueron expuestas en el interior de sus respectivos hangares, separados entre si por la plataforma de vuelo y Plaza de Armas de la Unidad en la que sobresalen dos de sus históricas aeronaves, un Beechcraft T-6 “Texan” y un North American T-28 “Fennec”.El hangar de la Escuela de Aviación Naval, no solo fue el sitio dónde se estacionaron tres de sus Beechcraft T-34C-1”Turbo Mentor” aeronaves estas estas que se mostraron en configuración “limpia, es decir sin ser configurada con armamento alguno, identificados como los, 1-A-415 y 1-A-407 mientras que el tercero de estas tres aeronaves, el 1-A-405, presentaba una configuración compuesta por dos pods de ametralladoras dobles de 7,62 mm “Twin Mag” y bombas de ejercicio de distinto peso.
A la entrada del hangar de la ESAN, se encontraba estacionado uno de los Sikorsky UH-3H “Sea King”, el 2-H-243 de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros, proveniente de la Base Aeronaval Comandante Espora de Bahía Blanca.
En el hangar de la Escuadrilla Aeronaval de Vigilancia Marítima, a su entrada y estacionado sobre la plataforma, se encontraba el segundo de los Beechcraft TC-12B “HURON”, el 1-G-50. Mientras que en el interior del hangar se encontraba el primero de los TC-12B “HURON” el 1-G-49, aeronave esta que realizara el primer vuelo a la Antártida luego de 51 años. Este vuelo se realizó el 15 de Marzo de 2025, uniendo la Base Aeronaval Río Grande y la Base Antártica Conjunta “PETREL” lo que implicó el cruce del Estrecho de Drake, en lo que se denominó “Operación Antártica Hermes”; este vuelo recibió la cobertura de por entonces recién incorporado Lockheed P-3C “ORION” (3299) 6-P-57, lo que constituyó una de sus primeras misiones operativas del P-3C.Esta exposición se complementó con una muestra de los distintos elementos empleados en los vuelos, ya sean de exploración como en vuelos destinados a Búsqueda y Rescate en el mar.
Mientras las aeronaves mencionadas estaban expuestas dentro y fuera de los respectivos hangares, al centro de la plataforma de vuelo y casi sobre la calle de rodaje, se encontraba estacionado el último ejemplar en vuelo del Grumman S-2 “Turbo Tracker”, un veterano de la Guerra de Malvinas, más precisamente el (0702) 2-AS-23 aeronave esta que realizaría ese mismo día su último despegue desde PINDIO.Luego de ser posicionado sobre la plataforma, se le rindió un pequeño homenaje mediante la formación de efectivos, tras este se inició la puesta en marcha, el despliegue de sus planos para, ya culminada toda la inspección y chequeo pre vuelo comenzara su rodaje hasta la cabecera de pista. Al tiempo que el S-2 realizaba sus chequeos, se producía el rodaje y despegue de una de las aeronaves civiles participantes, se trataba del espléndido Aer Macchi MB-308, LV-X347,aeronave esta que el público pudo observar haciendo una serie de pasajes a mediana altura, sin dudas una joyita del parque de la Aviación Civil de Argentina.Ya ubicado sobre esta, soltó frenos y comenzó su carrera de despegue a las 1722hs, ya en el aire emprendió un circuito de vuelo que lo trajo nuevamente hasta la base dónde efectuara un pasaje a baja altura con el gancho de cola abajo para, ya sobre la plataforma central iniciar un giro escarpado, tomar altura y dirigirse hacia la Base Aeronaval Comandante Espora; el 2-AS-23 había efectuado su último despegue desde la Base Aeronaval de Punta Indio.
Aeronaves Civiles Participantes
Ubicados sobre la plataforma de vuelo contigua y sobre la plataforma trasera del hangar de la ESAN, se encontraban los visitantes, aeronaves civiles pertenecientes a particulares y de distintos aeroclubes cercanos a la BAPI, como el Aero Club Verónica. Sobre la plataforma trasera del mismo hangar, se encontraban cinco aeronaves de la categoría “Ultralivianos”. Mientras que en la plataforma lateral de dicho hangar, se encontraba estacionado, compartiendo plataforma con las aeronaves civiles, un Beechcraft TC-12 B “HURON”, el TC-118 de la Fuerza Aérea Argentina, proveniente de la II Brigada Aérea de Paraná, provincia de Entre Ríos. A pocos metros de este se encontraban estacionados una serie de aeronaves civiles identificadas de la siguiente manera: el LV-LMI, un Piper Cherokee Arrow II; LV-HUJ Beechcraft A-33; LV-HJY Cessna 182 E “Skyline” del Aero Club Verónica; LV-GNH, un Cessna 172; LV-ZCW, Piper J 3C40 “ Cub”; LV-JWZ un Cessna 172 RG “Cutclass”; LV-CTU un hermoso Bell 407 GX; LV-JWY Cessna 150 del Aero Club Chascomus; LV-X347, un AER MACCHI 308, aeronave esta perteneciente al Aero Club La Plata y que en el año 2009 realizara el raid La Plata- Usuahía. La última de estas aeronaves en arribar al encuentro fue un Cessna 182 A “skylane”La Actividad de vuelo, si bien no fue muy profusa, dio comienzo apenas comenzadas las actividades del día, cuando le Bel 407 GX realizó su puesta en marcha y luego de realizar su despegue procedió a realizar una serie de evoluciones frente al público demostrando así sus capacidades de vuelo, para posteriormente regresar a su base de operaciones.
La segunda aeronave en ponerse en movimiento fue el TC-12 B (TC-118) de la FAA, el que luego del despegue también realizó un pasaje a media altura, siendo para muchos de los asistentes la primera vez que veían un TC-12B en vuelo.
Además de las aeronaves mencionadas que tomaron parte de esta acotada muestra; la proximidad con el Regimiento de Caballería de Tanques 8 “ Mariano Necochea” de la Ciudad de Magdalena, posibilita que esta unidad del Ejército Argentino (EA) se haya hecho presente, la que se concretó a través del envío de un impactante Camión – Tractor Freightliner M-916 A3 el que arrastraba un carretón porta tanques y sobre este (luego descargado y expuesto sobre tierra) un ejemplar modernizado del Tanque Argentino Mediano, un TAM 2C A-2 el que presentaba dos banners con las modificaciones y equipamiento que dan forma a la modernización del principal Vehículo de Combate del EA. Aleatoriamente, y también proveniente de la misma unidad del EA, se hizo presente la banda Militar de Música “Río Encuentro” la que procedió a ejecutar una serie de marchas militares.
El encuentro de Puertas Abiertas se dio por finalizado cuando la ya las sombras de la tarde comenzaban a marcar la hora del regreso de las aeronaves a sus respectivas bases/ aeroclubes, dando así por terminada una jornada, no muy extensa, lo que no quita la alegría de poder tomar contacto con las Unidades de la Aviación Naval Argentina, con sus cuadros de Oficiales y Suboficiales, en su totalidad dispuestos a responder preguntas técnicas sobre aspectos de las aeronaves expuestas.Desde ya, deseamos fervientemente que el año 2026 y ya con un presupuesto acorde a las necesidades operativas, esta jornada se repita y podamos finalmente ver de cerca y en vuelo alguno de los Lockheed P-3C, sistema este que por tantos años la Aviación Naval lucho para incorporar.Ya no estará el histórico Grumman S.2 Turbo Tracker, pero nos llevamos el recuerdo de haber sido testigos de su último despegue de esta histórica Base Aeronaval de Punta Indio, cuna de dónde salieran los pilotos navales que dejaron marcas imborrables en el Atlántico Sur hace ya 43 años.
AVIONES EN ARGENTINA y el autor de esta nota : Desean gradecer al Capitán de Navío , Diego Scrignar y a su personal que en todo momento se han puesto a disposición de la prensa Especializada, facilitando nuestro trabajo y brindando la posibilidad de acceder a un recinto dónde organizar nuestro trabajo y hasta tomar un cafecito rearador. Lo mismo para el Personal de la Torre de Vuelo que año tras año nos recibe y permite trabajar sin imponer traba alguna. Atoda la BAPI, muchas gracias y hasta el año próximo ¡!!!
