Por Vladimiro Cettolo
El pasado 1 de febrero se llevó a cabo una ceremonia en la Aerostación Militar Aeroparque presidida por el Ministro de Defensa Jorge Taiana siendo acompañado por el Jefe de EMGFAA Xavier Julián Isaac, por los Jefes del Estado Mayor Conjunto, teniente General Juan Martín Paleo; de la Armada, almirante Julio Horacio Guardia; y del Ejército, teniente General Guillermo Olegario Pereda. Entre los funcionarios civiles estuvieron presentes el jefe de Gabinete, Héctor Mazzei; el secretario de Asuntos Internacionales para la Defensa, Francisco Cafiero, la subsecretaria de Planeamiento Operativo y Servicio Logístico de la Defensa, Lucía Kersul; el subsecretario de Gestión Administrativa Gonzalo Alemis; y el vicepresidente de FAdeA, Franco Giuggioloni.
La finalidad de dicha ceremonia fue la presentación oficial de las aeronaves recientemente modernizadas Hércules C-130H TC-64 y el IA-63 Pampa III Block II A-709. Tras la alocución llevada para a cabo la secretaria de Investigación, Política Industrial y Producción para la Defensa, Daniela Castro, el brigadier general Xavier Isaac y el Ministro de Defensa Jorge Taiana respectivamente, este último procedió a saludar a las tripulaciones de ambas aeronaves junto al brigadier Isaac.
Con respecto a las máquinas modernizadas , el Hércules C-130 matrícula TC-64 corresponde a la última aeronave incluida en el programa de modernización y remoción de obsolescencias, que involucró cinco aviones Hércules de la Fuerza Aérea Argentina, prolongando su vida útil por al menos 20 años y mejorando significativamente su desempeño en un proceso estratégico de recuperación de capacidades. Entre los sistemas más relevantes modernizados se incluye un sistema duplicado de control de vuelo, Comunicación Satelital Comercial (Commercial Satellite Communication – SATCOM); Sistema de Comunicación por Enlace de Datos controlado por el Piloto; Sistema de alerta de Proximidad de Tierra Ampliado; Sistema de Prevención de Colisiones; Radar Meteorológico Color, y Sistema de Control Ambiental Mejorado, entre otros. Finalmente, cabe destacar que se realizó una reparación estructural de magnitud, que incluyó el cambio del Raibow Fitting, tarea significativa que incluyó el desmontaje de sus planos, el recambio de piezas dañadas por fatiga y corrosión, como así también el re-ensamblaje de los componentes estructurales y sistemas involucrados de la aeronave. Es importante recordar que la primer máquina modernizada se trató del C-130H TC-69 siendo la misma presentada el 26 de abril de 2016 en la I Brigada Aérea, los siguientes cuatro incluyendo el TC-64 fueron modernizados íntegramente en FAdeA. El TC-64 así como los demas Hércules van a poder cumplir entre otras funciones de transporte , lanzamiento de paracaidistas hasta 70 hombres completamente equipados , 94 pasajeros con display de asientos similares los utilizados en los aviones comerciales , 112 camillas y dos médicos para misiones de evacuaciones sanitaría como así también puede ir equipado con Kits para pacientes de mayor gravedad cuando así la situación lo requiera , en las fotos de más abajo podrán ver fotos con los diferentes display .
Por otro lado, El Pampa modernizado se encontraba fuera de servicio con un muy prolongado tiempo en el cuál permaneció en tierra hangarado en la instalación de FAdeA, siendo originalmente una aeronave de la serie Pampa II. El proceso de modernización, requirió una inspección mayor por 1200 horas y una inspección eventual de sistema eléctrico, comando de vuelo, sistema hidráulico, sistema anemométrico, oxígeno y estructura.A su vez, se realizó su remotorización y modernización de Pampa II a Pampa III bloque II, realizándole cambios por obsolescencias, montaje de nuevo motor, modificación de aviónica digital y modificación de cabina. También recibió la modificación de sistema de oxígeno, la incorporación de una nueva Mission Computer, de sistema de navegación y tiro, e instalación de Head Up Display (HUD) y Data Link. La nueva configuración Pampa III – Bloque II, cuenta con una actualización tecnológica de última generación, que mejora significativamente las capacidades de análisis de vuelo a través de la incorporación de un software de entrenamiento virtual y un sistema de comunicación entre aeronaves, favoreciendo su performance y la formación de los pilotos de la Fuerza Aérea Argentina. Aún restan según contrato con la FAdeA modernizar dos máquinas adicionales de Pampa II a Pampa III Block II.
El IA-63 Pampa III Block II A-709 va a tener como destino final la VI Brigada Aérea , esta aeronave originalmente estaba matriculada como E-809 . De suerte pudimos encontrar fotos de su pasado como IA-63 Pampa. original de fábrica ,con su antiguo esquema y fotografiado en la misma VI Brigada Aérea portando sendos pods Colibrí de 7,62 mm y con su cockpit totalmente analógico en un despliegue que realizó junto a otro Pampa a dicha unidad a principios de los 90
Novedades
De acuerdo a lo comentado por el Ministro de Defensa durante una conferencia de prensa, el anuncio más importante fue que la Fuerza Aérea estaría dispuesta a incorporar hasta dos Hércules C-130H adicionales. Uno de ellos ya estaría casi asegurado según el sitio Aviaciononline, se tratarìa de un C130H cuyo USAF serial number sería el 89-1188 aunque discrepamos con la unidad original de esta máquina ya que actualmente se encontraría destinada en la AFRS 934th Airlift Wing, con asiento en la Minneapolis-St Paul IAP-Air Reserve Station, aunque antiguamente perteneció a la Tenessee Air Guard. Aunque estos detalles quedarían siempre por confirmarse. Esta aeronave ya posee su cabina totalmente digitalizada así que no sería un problema la estandarización con los H que ya posee la Fuerza Aérea. El mismo a los fines de no entrar en una gran erogación de gastos sería adquirido mediante el sistema de leasing con opción a compra. Por otro lado, el día anterior a esta ceremonia el Jefe de Gabinete Juan Manzur ya había firmado el decreto confirmando la inversión de 32 millones de dólares para la adquisición de 6 Bell 407 GXI que serán destinados para el reemplazo del SA-316B Lama, recibiendo 3 aeronaves la Fuerza Aérea Argentina y 3 para el Ejército Argentino. Por otro lado, en poco tiempo sería incorporado elcuarto Hurón TC-114 que está siendo sometido al proceso de pintura en el Área Material Río Cuarto y el Saab 340B plus T-35 para ser asignado a la I Brigada Aérea
Agradecimientos: A la secretaría general de la Fuerza Aérea , al Departamente de prensa de la FAA y del Ministerio de Defensa y al prmimer teniente Correa