Por Vladimiro Cettolo
Durante una charla con el Jefe del Estado mayor General de la Fuerza Aérea Brigadier General Xavier Julián Isaac junto a otros colegas pudimos obtener la siguiente información.
IA-63 Pampa III Block II
El IA-63 Pampa III Block II A-710 que se presentó en FAdeA va a ser destinado a la VI Brigada Aérea, los dos que aún restan recibirse para este año, se destinaría uno para el Escuadrón Guerreros del Hielo en la X Brigada Aérea (para conformar una escuadrilla de 4 aviones) y el siguiente a la VI Brigada Aérea. Potencialmente estos dos últimos serían los IA-63 Pampa III Block II A-711 y A-712 respectivamente. Después los que se sigan entregando irían destinados a la IV Brigada Aérea a los fines de que esta unidad con el tiempo tenga su flota totalmente integrada con IA-63 Pampa III Block II. La mayoría de ellos serían IA-63 Pampa II actualizados
Fokker F-28 y Fokker F-27
El Fokker F-28 (ex T-02) T-51 ya está pintado como se puede ver en la foto, los motores se encuentran disponibles en Palomar para su instalación y a mediados de Julio ya estaría volando. El TC-79 ya tiene todos los componentes en Paraná para finalizar su puesta en servicio. También se piensa en el transcurso de Julio ponerlo en servicio.No se dio con seguridad porque falta definir la fecha, pero tal vez estén en vuelo para la celebración del Día de la Fuerza Aérea. El fin de poner en servicio el TC-79 responde a la necesidad de tener un avión con capacidad de llevar cargas hasta 4 Ton carga a un menor costo que el C-130H , que hoy se debe utilizar para este tipo de viajes . Esta aeroanve va a ser utilizada únicamente para viajes logísticos en apoyo de las diferentes Brigadas en sus despliegues
Boeing 737-700
En estos días se va a lanzar la licitación por el segundo Boeing 737-700. El cuál se lo va a comprar con el layout de asientos similar al T-99 pero antes de la entrega a la FAA va a ser convertido a una versión Quick Change. Versión que le va a permitir a la FAA operar dicha aeronave según las necesidades que surgen pasajeros o carga
Grobs TP-120 y Tucano
Con respecto a los Grobs ya se habría llegado a un acuerdo con FAdeA por lo cual la Fuerza Aérea los volvería a operar desde el 1 de Julio de este año como entrenadores avanzados Los mismos dejaron de prestar servicio a principio de este año. Inicialmente en lo que resta de 2023 se van a utilizar para habilitar nuevos instructores para así en el 2024 incorporarlos a la currícula del CAM (Curso de Aviador Militar). Para esta nueva etapa los Grobs solamente lo volarían para la instrucción avanzada los pilotos que sean destinados al CEPAT o al CEPAH. Mientras los Texan T-6C+ serían utilizados a por los futuros pilotos del CEPAC El intercambio de los T-6C+ con los Tucanos se haría una vez que se finalice la modernización de estos últimos que serían un total de 12 aeronaves El pasado 19 de mayo el segundo Tucano modernizado A-104 fue entregado por el Area Material Río IV a la III Brigada Aérea
Saab 340 y Embraer 145
Se está por lanzar simultáneamente dos licitaciones una para la compra de dos Saab 340 B plus para LADE Norte y dos Embraer 145 para complementar a los Fokker F-28. La idea de comprar estas últimas aeronaves vino por parte del poder político sugiriendo la incorporación de las mismas a la FAA para ser usadas para LADE . Pero los ERJ 145 a futuro podrían tener otro destino como ser convertido para guerra electrónica o AEW, al igual que los opera Brasil pero la tecnología será desarrollada por el INVAP Estos pasa a ser un plan a más largo plazo lo que trascendería el ejercicio de esta administración.
Lockheed Martin A-4R Fightinghawk
Se estima llegar a una dotación de 10 aviones en servicio para fin de año.
Aérospatiale SA315B Lama y Bell 407 GXI
Se incorporó un paquete de repuestos de acuerdo a los últimos acuerdos alcanzados con India y con una empresa de Italia. Esto último permitiría llegar a tener para julio cuatro SA-316B Lama en servicio. Y para fin de año incorporar un Lama adicional. Está previsto la incorporación del primer Bell 407 GXI para octubre de los tres adquiridos por el EMCO para la FAA. Los restantes dos BEL 407 GXI serán recibidos por la FAA recién en el 2025 . Por eso la idea es no desprogramar el Sistema de Armas SA-316B Lama sino fortalecerlo hasta que no estén incorporados y totalmente operativos los tres Bell 407 GXI. Una vez recibida la primera máquina por el Escuadrón III en octubre de este año este último será la encargado de entrenar tanto a los pilotos de Fuerza Aérea como a los de Ejército .
Tecnam P2002 y cambio de denominación para el CBCAM
Como la han aseverado sitios colegas, el Jefe de la Fuerza Aérea confirmó la adquisición adicional de 2 aeronaves Tecnam para reforzar la flota actual ya que el número de cursantes para el CAM del año próximo se va incrementar no siendo suficiente la flota actual de 8 aeronaves. Por otro lado desde este año el CBCAM ( Conjunto Básico Conjunto de Aviadores Militares ha cambiado su nombre por el de CBCPM ( Curso Básico Conjunto de Pilotos Militares ) . Este último será realizado por todas las Fuerzas y pilotos extranjeros . Una vez egresados los alumnos navales y de Ejército que hayan aprobado este último seguirán el curso de aviador en sus respectivas fuerzas . Mientras que los alumnos de la Fuerza Aérea y pilotos extranjeros seguirán cursando el CAM (Curso de Aviadores Militares ) en el GAE ( Grupo Aéreo Escuela) hasta recibir sus Alas .
IA-58H Pucará
El IA-58H Pucará OVX-501 Fénix presentado hoy con su cabina modernizada, una vez que este certificado y aprobado en vuelo. Aproximadamente en el mes de septiembre se lo va a enviar a Río Cuarto donde se le va a acoplar el POD del INVAP quedando como único ejemplar para misiones ISR Luego la idea es utilizar como plataforma ISR convirtiendo un TC-12B Hurón. Los siguientes IA-58H Pucará ya no serán para misiones de observación sino volverán a cumplir su función original de ataque nada que más que remoto rizados, modernizados con aviónica digital y actualizados para poder operar en el contexto de actual de una guerra aérea moderna, con capacidad de lanzar bombas inteligentes. Una de las actas que se firmaron hoy en Faldea son los primeros kits para la remotorización de 5 IA-58D originales trabajo que va a realizar FAdeA En un trabajo realizado entre la Dirección de Material y el Grupo Técnico 3 se han detectado entre 14 y 16 células de IA-58 D con pocas horas de vuelo potencialmente para ser convertidos, Pero en una primera etapa serán solamente cinco los Pucará que volverán al servicio
Hércules C-130H TC-60
Mañana lunes 5 de junio arribrá a la I Brigada Aérea el nuevo Hércule C-130H TC-60 adquirido bajo la modalidad de leasing al Gobierno Americano. También se prevé su modernización en FAdeA como se realizó con el resto de la flota de los KC/C-130H.
Incorporación del Avión Caza
Actualmente se sabe que hay atrasos en la presentación por escrito de la oferta del Gobiernos de Estados Unidos por los F-16 daneses Este atraso de debe principalmente a que el mismo debe ser aprobado por el Congreso de los EEUU.Según palabras del Brigadier Isaac, la oferta esta en camino de ser aprobado por el Congreso Norteamericano, aunque no dio más precisiones sobre el misma. Aunque se lo vio muy conforme luego del informe emitido por la delegación argentina que los inspeccionó Según sus comentarios el estado de los F-16 de la Fuerza Aérea de Dinamarca es muy bueno, poseen un muy buen historial de mantenimiento, y una vida útil que no es muy prolongada, pero satisfaría las necesidades de la Fuerza Aérea por las horas que volarían los aviones durante su operación en la misma. También hizo hincapié en que son los F-16 en mejor estado de todos los Viper en servicio en otras Fuerza Aéreas de Europa. La compra sería por un total de 32 aeronaves a pesar de que el ofrecimiento del gobierno Danés fue por 50 aparatos . El paquete de repuestos sería abundante en todos los aspectos . A diferencia del gobierno Chino que solo ofreció entrenar a los pilotos argentinos en el pilotaje del avión , el entrenamiento ofrecido por el Gobierno Americano para los pilotos argentinos en el F-16 sería integral , no solo instrucción básica , sino también el uso del avión en combate , utilización del armamento , entre otros aspectos. Pero una vez que se reciba la oferta definitiva de los americanos se enviará la msima al Ministerio de Defensa junto a todas las propuestas vigentes y que sea el poder político que tome la decisión final.
Sea King SH-3H Tritón para la Fuerza Aérea ?
La empresa Carson habría ofrecido a la Fuerza Aérea la venta dos Sea King Tritón similares a los recibidos por la Aviación Naval , tomando como parte de pago los Mil Mi-171E que hoy se encuentran almacenados en el Área Material Quilmes sin vistas de que se vaya encontrar una solución para la puesta en servicio para estos helicópteros. Si bien para laFuerza Aérea es una oferta muy oportuna y aceptable , dudan que el Ministerio de Defensa vaya a autorizar la operación ya que sospecharían los que los helicópetros rusos serían desviados y entregados a Ucrania .
