Por Vladimiro Cettolo
Siempre que por algún motivo entramos ya sea para ir al Museo Nacional de Aeronáutica o las instalaciones de la BAM Morón nos encontramos con un Hughes como gate guardian pintado con el esquema del INAC y matrícula PGH-05 la cual no es real. En su momento el Instituto Nacional de Aviación civil incorporó 4 Hughes pero fabricados en el país por la empresa RACA y del modelo Hughes 500D matriculados PGH-01 a PGH-04. En realidad el helicóptero que vemos cuando recorremos el boulevard de la Base se trata del Hughes 369HE ex H-20 pintado con un falso esquema del INAC. En Septiembre de 1969 se incorporan al Grupo 1 de Ataque localizado en la VII Brigada Aérea los primeros 6 Hughes 369HM matriculados H-22 a H-27 y en octubre del mismo año se incorpora al G1A los Hughes 369HM H-28 al H-33 todos fueron traídos desarmados desde los EEUU y armados en el Taller Regional Quilmes(TRQ) . Recién al año siguiente en Enero de 1970 llegan al TRQ los cajones con los partes de los 2 Hughes 369HE H-20 y H21 ambos fueron armados en dicha unidad y entregados en Febrero de 1970 a la G1A en la VII Brigada Aérea, estos dos últimos a diferencia de los recibidos en 1969 se iban a utilizar para misiones VIP y poseían un esquema gris metalizado a diferencia de los 12 Hughes restantes que estaban pintados con un esquema verde oscuro .Estuvo en servicio en la VII Brigada Aérea hasta 1981 cuando fue transferido a la III Brigada Aérea a partir de 1982 para ser utilizado en misiones SAR. En 1988 sufre un accidente con graves daños en su estructura. Su fuselaje fue enviado a la empresa CATA para su reparación Según la Memoria anual de la VIIBA de 1988 el H-20 ya se encontraba en la instalaciones de CATA desde el 3 de Marzo de 1988 en proceso de reparación , tarea que nunca finalizó ya que el H-20 nunca más volvió a entrar servicio y para 1998 es desprogramado . Aproximadamente un año o más después su estructura es utilizada para armar el Gate Guardian de la BAM Morón el PGH-05
