Por Vladimiro Cettolo
Prototipo argentino del CBA-123 que en su momento fue donado por la FAdea a la Universidad Nacional de Córdoba con motivo de celebrarse los 400 años de su creación El acto de inauguración tuvo lugar el 19Jun2019 y el monumento se haya emplazado en los jardines de la Facultad de Ingeniería de esta universidad
El Embraer/FMA CBA 123 Vector fue un avión turbohélice diseñado para servicios regionales, pudiendo llevar hasta 19 pasajeros. El avión fue desarrollado por un consorcio entre la compañía brasileña Embraer y la Fábrica Militar de Aviones argentina, motivo por el que se incorporaron las siglas “CBA” a su nombre, que significan “Cooperación Brasil-Argentina”. El avión fue uno de los turbohélice más modernos de su tiempo, incluyendo novedades tecnológicas en cuanto a aviónica, aerodinámica y propulsión. Los costes y la carga de trabajo sería distribuidas entre Embraer y FMA en una proporción 2:1. El diseño incluía componentes de alta tecnología: motores punteros de empuje (con las hélices “hacia atrás”, en contraposición a los motores clásicos, que generan una corriente de aire que “tira” del avión), alas de perfil supercrítico, control de motores FADEC y sistemas de aviónica EICAS y EFIS. El nombre “Vector” fue elegido en un concurso internacional entre más de 6000 propuestas.
El primer prototipo del CBA-123 Vector PT-ZVE voló en Brasil por primera vez el 18 de julio de 1990 sin novedades. A la presentación oficial, que tuvo lugar el 30 de julio de 1990, asistieron los entonces presidentes de Brasil, Fernando Collor de Mello y Argentina, Dr. Carlos Menem. El 10 Agosto del mismo año el PT-ZVE voló desde Sao José dos Campos hasta Córdoba para ser presentado en el país y sumándose a los festejos del día de la FAA Este mismo ejemplar fue presentado en la feria internacional de Farnborough de 1990 llevada a cabo durante el mes de septiembre
El prototipo Argentino designado por la FMA IA-70 que llego a tener un avance del 80 % cuando se canceló el proyecto a principios de los noventas iba ser registrado con la matrícula LV-X134 ( nº/c 123-803) cosa que nunca se concretó al no finalizarse la construcción del ejemplar en su totalidad ,una vez cancelado el proyecto su estructura estuvo almacenada por más de 20 años en las instalaciones de la FMA hasta que se decidió ponerlo en valor para su respectiva donación a la Universidad Nacional de Córdoba En cambio Brasil si finalizó la construcción de sus dos prototipos matriculados PT-ZVE( nº 123-801) como indicamos antes este llegó a realizar su primer vuelo y el PT-ZVB ( nº 123-802) , hoy en día se haya expuesto en la Base Aérea Campo Dos Fonso. Diversos factores de índoles Económicos y político hicieron que el proyecto se cancelara en forma definitiva Fuentes Revista Aeroespacio Nº478 Nov-Dic-90Los primeros 500 Av. Experimentales en Argentina F.Halbritter y Wilkipedia