El 7 abril de 1973 la Fuerza Aérea Argentina según consta en la Memoria Anual de 1973 de la IBA, incorpora tres aviones Sud Aviation SE-210 Caravelle VI-N matriculados T-91, T-92 y T-93 los mismos fueron encuadrados dentro del Escuadrón Aéreo II con asiento en la I Brigada Aérea siendo su primer Jefe Vicecomodoro Oscar A. Gonzalez. Los tres aviones provenían de la flota de Aerolíneas Argentinas y sus matrículas civiles fueron LV-HGX (T-91), LV-HGZ(T92), LV-III (T-93). Durante el mes de enero del mismo año se inician los cursos de mantenimiento para los futuros mecánicos de los Caravelle y el 7 de abril se iniciaron los vuelos de práctica para los pilotos de la FAA que iban a ser responsables de la operación de las aeronaves. Anteriormente los pilotos habían sido enviados al Centro de Instrucción Versalles de Aerolíneas Argentinas para realizar cursos teóricos del avión   Los instructores que impartieron los cursos fueron pilotos de Aerolíneas Argentinas UN grupos de piloto realiza las prácticas utilizando los aeropuertos de Resistencia , Tandil y Mar del Plata  con el T-92 El aeródromo más utilizado para las prácticas fue el de Resistencia porque ofrecía mejor infraestructura , baja densidad de tráfico , una pista larga  y apoyo de radio  ayuda  ILS y otro grupo de pilotos realiza las prácticas en Ezeiza .El 30 de Abril el T-93 realiza el primer STAM (Servicio de Transporte Aéreo Militar) 900/1 reemplazando a los Hércules C-130H que anteriormente eran los encargados realizar estos servicios mientras que  el primer CAME (Correo Aero Militar al Exterior) con el código 650/1   con Caravelle lo realiza el T-92 el 25 de septiembre de 1973 con destino a Venezuela

Fuente Memoria Anual de la IBA 1973 y La Aventura de Volar Brig. My(R) Rubén O. Palazzi

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