Por Vladimiro Cettolo

Para el 11 de agosto de este año cuando se celebró la ceremonia por el Día de la Fuerza Aérea Argentina, se decidió realizar  en la plataforma principal de la BAM Morón una exhibición de aeronaves del Museo Nacional de Aeronáutica. Los aviones  elegidos para  acompañar  la ceremonia fueron el Mentor B-45 E-010, el McDonnell Douglas A4B C-240, los Mirage IIIEA I-011  y Mirage IIIDA I-002,  el Pucara IA-58 AX-01, el Pulqui I y el Pulqui II. Según pudimos observar en nuestros archivos  todas estas aeronaves con la excepción del Pulqui II pasaron alguna vez por la VII Brigada Aérea (Morón) cuando estuvieron en servicio operativo. Solamente fue dotación de la VII Brigada Aérea el Mentor E-010, las demás estuvieron de paso nada más. Empezaremos viendo cuando y porque cada una de estas máquinas estuvo por la histórica base de Morón

Foto Vladimiro Cettolo

  • Beechcraft Mentor B-45 E-010

El Mentor en cuestión operó en la VII BA desde Diciembre de 1968 hasta Diciembre de 1977 en total 9 años, lo hizo formando parte del Grupo 1 de Ataque (G1A)  hasta 1972 y a partir de este año lo hizo encuadrado dentro del  Escuadrón Coin (EC), tuvo activa participación en misiones COIN  en el Operativo Independencia llevado  a cabo en la provincia de Tucumán. A fines de 1977 es transferido junto al resto de los Mentor que estaban como dotación de la VII BA   a la Escuela de Aviación Militar.

McDonnell Douglas A4B C-240 

Este A-4B solamente fue un visitante de la VII BA hace 50 años atrás , generalmente los A-4B de la V Brigada Aérea solían utilizar  a la VII BA como base de despliegue para desfiles aéreos ya sea para alguna fecha patria o para algún operativo aéreo organizado por la Fuerza Aérea En el caso de la foto que publicamos  podemos ver al C-240 fotografiado en la VII BA para el desfile del 9 de Julio de 1971 , la foto más precisamente fue tomada el 7 de Julio de 1971 , tal vez el C-240 también estuvo presente para el gran de desfile del 10 de agosto de 1974 donde se movilizaron más de 28 A-4B . Era común que la FAA en los 70 desplegara para los desfiles a realizarse en la ciudad de Buenos Aires un gran cantidad de Halcones que utilizaban la VII BA como base de operaciones, luego de cumplida la misión retornaban a su nido de origen la VBA en vuelo directo.

En el caso de los Mirage III vamos a hacer una acotación más precisa ya que potencialmente  la VII BA pudo haber sido la unidad que los cobijara. Cuando se decidió la compra de los Mirage III EA/DA se analizaron varias unidades  para su destino entre las bases que fueron parte de la evaluación fueron la BAM Tandil, la VII BA, el Aeródromo Mariano Moreno  y una base nueva a construirse en la zona de Entre Ríos conocida como Mazaruca  donde la Fuerza Aérea dispuso por muchos años de un campo de tiro aire-tierra, como la historia nos indica la elegida fue la tercera opción. Mientras los Mirage estuvieron encuadrados dentro del Escuadrón Mariano Moreno la misma funcionaba como unidad alojada de la VII Brigada Aérea, cuando  pasa a ser BAM Mariano Moreno consigue su autonomía.

  • Dassult Mirage MIIIEA I-011

 

El Delta estuvo desplegado en la VII BA por los menos una vez y fue para la gran exhibición   de aeronaves que se hizo a la entonces Presidente de la Nación María Estela Martínez de Perón el 9 de agosto de 1974. La ceremonia principal se iba a llevar a cabo al día siguiente   y el I-011 iba a desfilar junto al resto de la flota de Mirage sobre la I Brigada Aérea. La foto publicada corresponde al 9 de agosto. El 11 de agosto de 2021 47 años después el I-011 volvió a lucirse orgullosamente pero esta vez con otro esquema y como parte del inventario del Museo Nacional de Aeronáutica

  • Dassault Mirage MIIIDA I-002

 

Historia similar al I-011 aunque en este caso el mismo fue fotografiado en la plataforma principal de la VII BA aunque fue para la misma ocasión el desfile del 10 de Agosto de 1974.  La casualidad es que el I-002 aparece en ambas fotos estacionado en frente al edificio central en lugares muy próximos   . Nadie en ese mes de Agosto de 1974 imaginaría  que el I-002 terminaría sus días en el Museo Nacional de Aeronáutica  llevando pintado como esquema la bandera argentina. En este caso podemos hacer una acotación interesante, según alguna vez nos comentó el difunto Brigadier (R) Ignes Rosset uno de los primeros pilotos de Mirage, cuando hacían instrucción en los primeros años de operación de los MIII en el país   para aproximación nocturna con los biplazas solían utilizar  la pista de la VII BA ya que estaba dotada de una mejor iluminación que la pista del Aeródromo de Mariano Moreno. Seguramente el I-002 habrá realizado varios touch and go en las noches de Morón, en sus primeros años de operaciones.

FMA IA-58 Pucará  AX-01  

 

El primer prototipo del IA-58 al igual que los Mirage se hizo presente junto a los dos restantes prototipos AX-02 y AX-03 para el desfile del 10 de Agosto de 1974,  la foto fue tomada en la plataforma principal de la VII BA en una línea de vuelo junto a los otros dos IA-58, su ubicación era muy próxima a la que tenía cuando fue fotografiado el 11 de agosto de 2021. Es importante notar las diferencias en el esquema de cuando el AX-01 estaba en servicio y ahora que es parte del patrimonio del MNA . Algún día podría el AX-01 recibir  una repintado de su esquema haciéndolo parecido al que tenía pintado ese 9 de Agosto de 1974

I.Ae.27  Pulqui I

 

La zona normal de operaciones de esta aeronave por ser un prototipo construido en la FMA provincia de Córdoba, era en una aérea próxima a dicho establecimiento. La única oportunidad que el I.Ae.27 Pulqui I  operó en el Aeródromo de Morón  también conocido en ese momento  como Aeropuerto Internacional Presidente Bernardino Rivadavia. Dicho evento   fue en el año 1947, cuando se produjo su traslado vía aérea desde Córdoba para ser presentado en la avenida de 9de Julio en un stand que se había montado en dicho lugar con motivo de celebrarse la Semana de Aeronáutica entre  los días 21 y 28 de Septiembre de 1947  El Pulqui I en su vuelo a Buenos Aires tuvo que realizar una escala en el Aeródromo de Marcos Suarez ya que su autonomía no le permitía volar directo Córdoba –Morón. Una vez aterrizado en Morón fue desarmado y llevado por tierra al lugar donde iba a ser exhibido, finalizada la muestra el 28 de Septiembre se procedió a realizar el traslado de vuelta por tierra hasta Morón donde fue rearmado  en lapso record de una semana emprendiendo el vuelo de regreso  El piloto que realizó ambos vuelos  fue el 1er Teniente  Edmundo Weiss

I.Ae. 33 Pulqui II ( 5º Prototipo )

La única vez que este avión salió de Córdoba fue para su presentación en el Aeroparque de la Ciudad de Buenos Aires  para la Exposición del Sesquicentenario de la Revolución de Mayo  Dicha presentación tuvo lugar el 24 de Mayo de 1960 aunque no hay constancia de que haya hecho escala alguna en la VII Brigada Aérea de Morón

Agradecimientos . Ricardo Burzaco y Carlos García

Fuente I.Aé 27 Pulqui I y I.Aé 33 Pulqui II  Fernando Benedetto Serie Fuerza Aérea #11

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